Mercedes-Benz GLS-Класс — флагманский полноразмерный внедорожник, воплощающий абсолютный престиж, максимальный комфорт и передовые технологии. От первого поколения X164 до актуального X167, GLS-Class (ранее GL-Класс) задает стандарты в сегменте роскошных SUV. Предлагая владельцам простор семиместного салона и бескомпромиссную проходимость. Под его капотом устанавливались и устанавливаются мощные силовые агрегаты. Бензиновые V6 M272/M276 (3.5 л), V8 M273 (5.5 л), M278 (4.7 л битурбо). Современные рядные «шестерки» M256 (3.0 л) на версиях GLS 450 и V8 M176/M177 (4.0 л) на версиях GLS 580 и Mercedes-AMG GLS 63 мощностью до 619 л.с. А также дизельные двигатели OM642 (3.0 л V6) и новейшие рядные дизели OM656 (3.0 л) мощностью от 286 до 330 л.с. на версиях GLS 350d/400d. Привод — полный 4MATIC, в паре с 7-ступенчатой 7G-Tronic или 9-ступенчатой 9G-Tronic.
Несмотря на высокое качество, двигатели GLS-Класса имеют характерные «слабые места». Со временем требуют профессионального внимания. Если ваш Mercedes-Benz GLS начал троить, дымить, потерял тягу, появились посторонние шумы или на панели загорелась ошибка — не откладывайте диагностику. В автосервисе Men’s Motors в Люберцах мы специализируемся исключительно на ремонте двигателей. Досконально знаем все особенности агрегатов GLS всех поколений.
Типичные неисправности двигателей Mercedes Benz GLS-Class
- Проблемы с цепью ГРМ. На дизельных двигателях OM642 (3.0 л V6) после 180–200 тыс. км цепь может растягиваться, проявляясь звоном на холодную и ошибками фаз газораспределения. На современных рядных дизелях OM656 (3.0 л) также требуется контроль состояния цепи после 150 тыс. км. На бензиновых V8 M273 и M278 возможен растяг цепи при нерегулярной замене масла. Игнорирование ведет к перескоку и загибу клапанов.
- Износ рокеров и кулачков распредвала. Специфическая проблема современных дизелей OM656. Из-за высоких нагрузок возможен износ коромысел (рокеров) и кулачков распределительного вала, что требует замены постели распредвала и сопутствующих компонентов.
- Повышенный расход масла. Характерен для многих двигателей GLS на пробегах свыше 120–150 тыс. км. Основные причины: износ маслосъемных колпачков, залегание поршневых колец, неисправность системы вентиляции картерных газов. На двигателях M276 и M278 известны случаи утечек масла из-под теплообменника уже к 80–100 тыс. км.
- Заклинивание двигателя. На дизельных V6 OM642 зафиксированы случаи внезапного заклинивания коленвала в районе 4-го бугеля . Проблема встречается даже при своевременном обслуживании. Версии причин: слабый маслонасос, конструктивные недоработки, перекос блока. Ремонт требует гильзовки блока, шлифовки коленвала, замены масляного насоса.
- Неисправности топливной системы. на дизелях OM642 и OM656 характерны проблемы с форсунками Common Rail и ТНВД, особенно при использовании некачественного топлива. Засорение топливного фильтра, падение давления в рампе, ошибки P0087 и другие указывают на необходимость диагностики и ремонта топливной аппаратуры.
Важно: двигатели Mercedes-Benz GLS-Класса критически чувствительны к качеству масла, топлива и соблюдению интервалов ТО. Игнорирование посторонних шумов, вибраций, потери мощности или индикации Check Engine часто приводит к усугублению проблемы и дорогостоящему ремонту.
Наши услуги по ремонту двигателя Mercedes Benz GLS-Class
- Первичная диагностика двигателя и системы управления, включая сканирование ошибок
- Капитальный ремонт двигателей всех типов. Бензиновых: M272, M273, M276, M278, M256, M176, M177 (AMG). Дизельных: OM642, OM656 «под ключ»
- Замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ
- Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ), замена седел, направляющих и клапанов
- Гильзовка блока цилиндров при износе или задирах
- Замена цепи ГРМ, натяжителей и успокоителей
- Восстановление после гидроудара, перегрева или масляного голодания
