Mercedes-Benz CLS-Класс — легендарный четырехдверный седан в кузове купе. Ставший родоначальником целого класса автомобилей, сочетающих элегантный дизайн и мощь в элегантном костюме. От первого поколения C219 до современного C257, CLS задает тренды в мире автомобильной моды. Предлагая владельцам широкую гамму двигателе. Бензиновые V6 M272 (3.5 л), M276 (3.5 л атмосферный и 3.0 л битурбо); V8 M273 (5.5 л), M278 (4.7 л битурбо). Высокопроизводительные агрегаты от Mercedes-AMG M157 (5.5 л) и M256 (3.0 л с системой EQ Boost). А также дизельные версии OM642 (3.0 л V6), OM651 (2.1 л) и современные OM656 (3.0 л). Привод может быть как задним, так и полным 4MATIC. В паре с 7-ступенчатым автоматом 7G-Tronic или 9-ступенчатым 9G-Tronic.
Несмотря на легендарный статус, двигатели CLS-Класса имеют характерные «слабые места» и со временем требуют профессионального внимания. Если ваш Mercedes-Benz CLS начал троить, дымить, потерял тягу, появились посторонние шумы или на панели загорелась ошибка — не откладывайте диагностику. В автосервисе Men’s Motors в Люберцах мы специализируемся исключительно на ремонте двигателей и досконально знаем все особенности агрегатов CLS всех поколений.
Типичные неисправности двигателей Mercedes Benz CLS-Class
- Проблемы с цепью ГРМ. На бензиновых V6 M272 после 120–150 тыс. км цепь и звездочки балансировочного вала часто требуют замены. Проявляется звоном на холодную и ошибками фаз газораспределения. Игнорирование ведет к перескоку цепи и загибу клапанов. На дизелях OM642 после 200 тыс. км цепь также может растягиваться.
- Неисправности турбокомпрессора. На всех турбированных версиях (M276, M278, M157, OM642, OM656) характерны проблемы с актуатором, геометрией или износ картриджа после 150 тыс. км. Проявляются потерей тяги, свистом, дымом и ошибками системы наддува.
- Повышенный расход масла. Характерен для многих двигателей. У бензиновых M113 после 200–250 тыс. км устраняется заменой маслосъемных колпачков . На двигателях M272/M273 после 120–150 тыс. км причиной также могут быть износ маслосъемных колпачков или залегание поршневых колец.
- Задиры в цилиндрах. Критическая проблема двигателей M273 (5.5 л) и M278 (4.7 л V8) при использовании некачественного масла или нарушении интервалов замены. Проявляются падением компрессии, масложором и стуком. Требуют гильзовки блока. Даже у топовых AMG M157 иногда возникают проблемы.
- Проблемы с системой впуска. Заслонки впускного коллектора на моторах M272/M273 после 200 тыс. км могут заклиниться и выйти из строя, что приведет к серьезным повреждениям двигателя.
Важно: двигатели Mercedes-Benz CLS-Класса критически чувствительны к качеству масла, топлива и соблюдению интервалов ТО. Игнорирование посторонних шумов, вибраций, потери мощности или индикации Check Engine часто приводит к усугублению проблемы и дорогостоящему ремонту.
Наши услуги по ремонту двигателя Mercedes Benz CLS-Class
- Первичная диагностика двигателя и системы управления, включая сканирование ошибок профессиональным сканером
- Капитальный ремонт двигателей всех типов: бензиновых M272, M273, M276, M278, M157, M256. Дизельных OM642, OM651, OM656 «под ключ»
- Замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ
- Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ), замена седел, направляющих и клапанов
- Гильзовка блока цилиндров при износе или задирах
- Замена цепи ГРМ, натяжителей и успокоителей
- Восстановление после гидроудара, перегрева или масляного голодания
