Типичные неисправности двигателей Ford S-Max
- Повышенный расход масла — особенно у 1.5/2.0 EcoBoost после 100–140 тыс. км. Причина — износ маслосъёмных колпачков или поршневых колец.
- Загрязнение системы EGR и сажевого фильтра — у дизельных версий. Приводит к потере мощности и переходу в аварийный режим.
- Растяжение цепи ГРМ — характерно для всех EcoBoost и TDCi после 120–160 тыс. км. Без своевременной замены возможен загиб клапанов.
- Троение и ошибки пропусков зажигания — часто вызваны неисправностью катушек, свечей или снижением компрессии.
- Ошибки турбокомпрессора — указывают на износ картриджа, заклинивание актуатора или недостаточное давление масла.
Важно: турбированные двигатели EcoBoost и дизельные TDCi крайне чувствительны к качеству масла, топлива и регулярности ТО. Игнорирование «масложора» или использование некачественных жидкостей почти всегда приводит к задирам на стенках цилиндров и серьезному капиталке.
Наши услуги по ремонту двигателя Ford S-Max
- Первичная диагностика двигателя и турбины
- Капитальный ремонт двигателей 1.5/2.0 EcoBoost, 1.5/2.0 TDCi «под ключ»
- Замена маслосъёмных колпачков без снятия ГБЦ
- Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ), замена седел, направляющих и клапанов
- Гильзовка блока цилиндров при износе или задирах
- Замена цепи ГРМ, натяжителей и успокоителей
- Восстановление после гидроудара, перегрева или масляного голодания
